光棍们或许会感到委屈，11 月 11 日似乎和他们越来越没有关系。全中国的人在这一天集体亢奋，兴高采烈，呼朋引伴，在各大电商网站疯狂采购。谁都不愿意在这天错过什么。 这个诞生不足 10 年的购物狂欢节，让人兴奋，让人疲惫。对于交易发生的电商平台，压力巨大，任何一点失误导致的交易不畅，都将造成难以想象的经济损失。 这天之后，中国便是一片物流包裹的海洋。根据国家邮政局和快递协会的预测，今年「双 11」期间，全行业快件处理总量有望突破 10 亿件。 提高物流效率、降低配送成本是电商企业们共同面临的难题。过去一段时间，京东无人机、无人车、无人仓相继亮相，展现了京东物流在硬件层面的布局与策略。京东 X 事业部总裁肖军称，今年「双 11」京东通过物流智能硬件处理的单量，会是去年的 10 倍以上。 X 事业部被称为「京东智慧物流技术部队」，一度十分神秘，鲜有消息被外界知道。直到去年 11 月 23 日，京东物流宣布品牌化运营，并向社会开放，肖军才首次公开谈论京东的智慧物流体系。 在这场技术改造物流的竞赛中，X 事业部在京东的定位是什么？它的产品研发逻辑又在哪里？ 正在派送货物的京东无人机 为什么会有X事业部？ 采访中，肖军略显疲惫，估计最近缺少睡眠。采访间外的开放办公空间，京东物流拉起多条红色横幅，用这种中国特色的方式激励员工备战「双 11」。其中一条横幅上写着：双十一，有我们昼夜守护，丰满的不止是身材，更是我们年年新上台阶的单量。作者对熬夜长胖是认同的。 肖军在京东 11 年，做过前端网站、供应链、仓储系统、售后客服系统，熟悉仓储物流的流程及痛点，知道 X 事业部该朝着哪些方向去努力。 京东 X 事业部的前身是物流实验室，创建于 2013 年，起初专注于一两款机器人的研发，以应付一些劳动强度大的场景。2016 年 5 月，物流实验室正式变更为 X 事业部，肖军称定位的变化「强调了技术在物流中将发挥越来越重要的作用」——提高效率，降低成本。 对京东来说，这种需求很迫切。 每年「618」、「双 11」，海量订单短时间内蜂拥而至（今年「618」，京东放出的消息是下单金额达到 1199 亿元），给物流中心带来巨大压力，人力的瓶颈越来越明显。如果不能更高效地处理订单，用尽可能短的时间进行配送，挑剔的消费者就将开始抱怨。 京东无人仓一角 订单飞速增长，京东还面临仓储面积需求越来越大的难题。根据财报，2015 年，京东在全国有 213 个大型仓库，约 400